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        航線商城劍指馬云不懂物流

        來源:上海強生搬場運輸有限公司 時間:2016-03-10 查看次數:

        深圳網博會中國聯合會趨勢沙龍,航線商城CEO peter現場語出驚人“馬云不懂物流”,記者在驚訝之余,現場詳細采訪了這位年輕的CEO:  
          “首先,阿里巴巴對物流行業的建設只是當成醫藥、五金、印刷等傳統行業建設,說明阿里系對物流是貿易的咽喉地位還遠沒有足夠的意識和設計能力,沒有看到物流的真正價值;  
          我曾了解,阿里巴巴曾參與投資杭州百世物流,其目的是為延伸供應鏈服務,卻沒有看到國內運輸方不具備貨權憑證和質押能力,溝通成本過高,光靠融資去控制上下游顯然是不足夠的,選擇的通道明顯有問題,效果不言而喻;  
          其實行業人士都知道,阿里巴巴推出阿里旺旺,其戰略目是不斷提升用戶的黏貼度,以達到大平臺戰略推廣,事實上阿里在提升用戶的黏貼度的所作所為是非常有限的,他們還沒有意識到物流與貨主買賣方的黏貼度到底在哪?也沒有找到如何提升貨主忠誠度和黏貼度的方法,相信阿里巴巴B2B平臺的用戶運營數據遠沒有淘寶那么光鮮;  
          阿里巴巴沒有看到物流包圍采購,等同于"農村包圍城市"的遠大前景,物流單證中發貨人和收貨人很大程度即是買賣家的事實認識尚不足夠。  
          就船東、貨代、貨主黏貼度和用戶體驗而言,阿里巴巴目前的B2B平臺產品架構明顯已不能完全滿足用戶需求,神象網絡推出的航線商城(船東滿艙,貨主訂艙,貨代攬貨)恰恰為千萬貨主企業和物流供應商提供在線交易平臺及供應鏈一體化服務。  
          物流、金融與外貿的關系是緊密結合的,讓三者融會貫通才是最大的創新,目前線上和線下交易最大的不同是:線上只是單一的提供信息服務,線下為用戶提供物流、配送、展會等服務。可是在互聯網高速發展的今天,單獨的線上或者線下交易已不能滿足市場的龐大需求,只有線上與線下的融合共存,才能將貿易物流在電子商務中的應用發揮到極致。目前市場上新提倡的O2O(Online To Offline)商業模式,就是將線上、線下交易完美結合,將線下商務的機會與互聯網的技術結合在一起,讓互聯網成為線下交易的前臺,真正實行線上下單支付,線下配送的一體化服務。” 

         

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