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        幻燈片
        鄭州三大物流網絡體系形成加快內貿創新

        來源:上海強生搬場運輸有限公司 時間:2017-09-26 查看次數:

        據統計,鄭州機場已開通國際地區全貨運航線30條,位居我國內陸地區第一位,構成了掩蓋我國內陸首要城市與歐、美、亞和大洋洲的航線網絡。到現在,“聯通境內外、輻射東中西、效勞都市區”的國際、區域、城市三大物流網絡體系已成功樹立,國際物流、區域分撥、同城配送效勞功用不斷進步,創始了鄭州經濟展開新局面。
          
          上億部智能手機,經過鄭州機場快速運往全球,國內近7成進口水果經過鄭州機場分撥全國,鄭州航空紐帶的生長速度和影響力已到達國際水平。由河南、山東、山西、河北等7省要點物流企業參與組成的 “中中物流聯盟”現擁有車輛8000臺,年貨品吞吐量1200萬噸,固定會員數20多萬家。
          
          與航空物流紐帶比肩齊飛的是國際鐵路貨運紐帶。鄭州完成了海港、空港、鐵路港、公路港四港聯動,加速完成經過便當化,國際物流本錢不斷下降,鄭州成為國際產品集散地的趨勢越發顯著。
          
          經過企業間的業務交融與集成,強生搬場公司,聯盟企業開始完成了車輛空駛率下降、倉儲利用率進步、貨品周轉加速和物流本錢下降的方針。河南長通運送公司相關負責人向記者表明,不少物流企業參加聯盟后,每月車輛運轉本錢由16萬元降到了8萬元。記者從市商務局了解到,我市以現代歸納物流體系為主的國內貿易流轉體制改革展開成果顯著。
          
          獲批至今,鄭州試點在內貿流轉體制改革方面做出了哪些有用測驗,又取得了哪些成果?今天起,本報推出“鄭州加速內貿流轉立異展開”系列報道,從物流網絡體系建造、互聯網+內外貿、商流+物流等方面,記錄我市國內貿易流轉立異展開亮點和成效。具有區位、交通和商場優勢的鄭州,迎來了加速融入全球經濟體系的前史機會。
          
          河南工業大學物流系主任王焰表明,交通、電子商務的展開,改變著我國區域商業格式,也加速了城市間商業的跨區域協作和互動展開。現在,聯盟可完成以鄭州為中心,以7省省會為中轉配送節點,效勞半徑1000公里、36小時直達所轄縣城的物流配送效勞。現在,鄭歐國際貨運班列每周去3班回3班常態化開行,運轉時刻12天左右,比海運快25天左右,重貨比空運節省資金80%左右。
          
          “四一致”破解城市配送困局
          
          城市化進程的加速和交通飽和問題的加劇,對城市配送提出了更高的要求,故而構建及時、精確、高效的城市物流配送體系實乃燃眉之急。跟著經濟的展開,國際物流逐漸由海港主導,向“海陸空”一起承當的格式改變。
          
          據了解,推進物流企業之間協作與聯盟,可進步物流運作功率,促進物流企業展開壯大、共贏展開。
          
          區域物流進入“聯盟”方式
          
          鄭州作為國內商貿流轉業較興旺的城市,不斷深化流轉領域改革立異,推進優勢流轉企業展開,活躍培養規模化物流企業,鼓舞物流企業展開跨區域網絡化經營,成為我市建造以集散型物流為主干的區域性集疏運紐帶的重要行動。依托國際陸港、經開綜保區和國際陸港物流中心,增設特種產品口岸,拓寬口岸功用,我市活躍構建陸路物流紐帶網絡,打通了鄭州口岸與全球經濟要素交流的通道走廊。在主城區探究構建了“城外配送集聚區、城內配送中心、社區配送終端網點”物流配送網絡體系,推進集聚區布局會集與效勞歸納,配送中心布局均衡與分工專業,社區終端快捷高效與效勞到家,構成點面結合、干支聯接、內捷外暢的城市配送效勞網絡。
          
          物流紐帶展現“國際范”
          
          沿著“建造大紐帶,展開大物流,培養大工業,刻畫大都市”的展開方針,鄭州與國際的距離越來越近。商貿流轉與跨區域協作是不可分的關系,鄭州以聯盟方式加速了區域物流的展開。一致倉儲、一致下單、一致配送、一致結算的“四一致”城市配送體系,很好地處理了我市城市配送“最終一公里”物流本錢高、中轉難、貨車停靠難等問題。依托一起配送聯盟和第三方效勞渠道,我市構建了以公共信息效勞網站、手機APP、智能車載終端為載體的“一機三屏”互動交互方式和運送管理信息體系,打造了公共物流效勞云渠道,盤活聯盟成員的存量配送資源,進步配送資源利用率,然后促進城市配送高效化展開。2015年7月,國務院同意在上海、鄭州、廣州等9個城市展開國內貿易流轉體制改革展開歸納試點,經過探究,在流轉立異展開促進機制、商場規制體系、根底設施展開方式、管理體制等方面構成一批可仿制推廣的經驗和方式,為全國一致商場建造打好根底。聯盟網絡作為橋梁和紐帶,促進了區域資源共享和彼此商場敞開,也有利于華夏經濟區內部、華夏經濟區與其他經濟區域之間的聯絡和協調展開。
          
          以打造“城市一起配送聯盟、公共信息效勞渠道”兩個中心體系為支撐,強力推進物流資源有機整合和一起利用,我市對處理城市“最終一公里”物流配送問題展開了活躍探究。物流聯盟經過推廣甩掛運送,各聯盟企業協作區域空駛率下降24%,運營本錢下降20%,效益進步30%。據了解,依托航空港、空港綜保區和國際航空物流中心,我市不斷拓荒、增加國際貨運航線航班,擴展航空運力,大力推廣貨車航班運送方式,打造國際一流航空貨運基地。
          
          陸路交通興旺,航空運送快速生長,物流資源豐富……鄭州在全國經濟布局和物流業展開格式中具有十分重要的戰略地位,具有展開現代物流業的杰出優勢。
          
          現在,我市可利用倉儲面積到達126萬平方米,市區配送中心45個,區域配送終端224個,市內配送車輛1502輛。

         

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